Master class:

  • Jan-Hendrik Boelens
  • Renate Preßlein-Lehle
  • Luis Antonio Sancha Garcia
  • Manfred Hader
  • Alexander Nase
  • Chris Smith

 

Jan-Hendrik Boelens, VOLOCOPTER, Germany

 

Die Urban Air Mobility ist der Aufbruch in ein neues Zeitalter der Mobilität in Ballungsräumen weltweit. VOLOCOPTER ist angetreten, um von dem ersten öffentlichen Demonstrationsflug schrittweise zu einem Massenverkehrsmittel zu skalieren. Ein Service für VIPs ist für die Strategie von VOLOCOPTER nur ein Nischenmarkt – der seine Berechtigung haben wird – für VOLOCOPTER aber viel zu klein ist.

Die Schlüsselfähigkeiten zu einer breiten Anwendung sind die Sicherheitsstandards und niedrige Kosten. An beiden Faktoren arbeitet VOLOCOPTER sehr intensiv. Der VOLOCOPTER kann aktuell eine Reichweite von 35 km aktuell fliegen.

VOLOCOPTER will im Markt das erste Unternehmen sein, welches einen UAM Service in der Konfiguration Pilot + 1 PAX und dabei wollen wir schon profitabel sein.

 

 

Renate Preßlein-Lehle, Stadt Ingolstadt

Die Stadt Ingolstadt hat auch ein Urban Air Mobility – im März dieses Jahres hatte Airbus seine Vision des UAM auf dem Marktplatz von Ingolstadt der Öffentlichkeit vorgestellt. Ingolstadt als Stadt von Audi und von Airbus haben wir in der Region die Technologie und die Fähigkeit der Menschen für diese Technologie. Wir sehen dies an dem überaus großen Interesse bei dieser Präsentation.

Die Stadt Ingolstadt ist daher auch Mitglied in verschiedenen UAM Initiativen und hat auch ein eigenes UAM Konzept für die Stadt Ingolstadt gestartet. Auch wenn UAM nicht innerhalb von Ingolstadt zur Anwendung kommen wird, dafür ist die Stadt viel zu klein – das wäre der falsche Fokus. Wir wollen aber an dieser Entwicklung partizipieren, da wir die hier ansässige Industrie bestmöglich unterstützen wollen und müssen.

 

Luis Antonio Sancha Garcia, VOLKSWAGEN Airservice GmbH

Urban Air Mobility ist ein neuer Sektor im Transport von Personen und Gütern und verändert die Mobilität in unserer Gesellschaft. VOLKSWAGEN verändert sich vom Autohersteller zum Mobilitätsunternehmen, da gehört zukünftig die Luft als dritte Dimension unweigerlich mit dazu. VOLKSWAGEN bewundert all die Unternehmer und Ingenieure welche die tollen neuen Luftfahrzeuge, UAS und Drohnen entwickeln und in den Markt bringen (wollen). Die unbemannte Luftfahrt wird eine große Zukunft haben.

 

Manfred Hader, Roland Berger GmbH

Urban Air Mobility ist kein Luftfahrzeug, sondern die Erschaffung einer vollkommen neuen Transportlösung zusammen mit einer Industrie und einem ganzen Eco-System. Mit Urban Air Mobility wird ein vollkommen neues Marktsegment in Transport und Mobilität aufgebaut und im vergleich mit anderen Infratsrukturträgern lassen sich die Schlüsselherausforderungen ableiten:

  • Safety and Security – Sicherheit ist eine Schlüsselfähigkeit
  • Breite gesellschaftliche Akzeptanz
  • Beherrschung der neuen Technologie
  • Lärm und Umweltbelastungen
  • Notwendige Infrastruktur
  • Angemessene Preise für eine breite Bevölkerungsschicht und darauf aufbauen realistische Geschäftsmodelle und Business Cases
  • Integration und Anbindung an alle anderen Formen der öffentlichen Transportwesens

Einige der Schlüsselherausforderungen wird man nicht unbedingt zuerst erkennen und lösen können. Das ist das Wesen von Herausforderungen. UAM adressiert ein Schlüsselproblem in vielen Mega Cities auf der Welt. Es ist bei allen Strategischen Planungen zu bedenken, es gibt auch immer anderen Möglichkeiten das selbe Problem ganz anders und vielleicht einfacher zu lösen. Andere Sparten arbeiten ebenso an der Lösung des selben Problems.

 

Alexander Nase, FEV Consulting

Urban Air Mobility zielt ganz speziell auf die letzte Meile zwischen einem Verkehrshub (Flughafen oder Bahnhof) und dem eigentlichen Ziel ab. Wir sehen den Luftraum zwischen den Städten ebenso als interessanten Anwendungsfall für UAM.

Die Untersuchungen zeigen ganz klar, UAM muss vor allem zwei wesentliche Bedingungen erfüllen, um in der breiten Masse akzeptiert zu werden:

  • Die gefühlte Sicherheit muss vergleichbar mit allen anderen Transportmitteln sein.
  • Die spezifischen Kosten pro Flug / pro Flugminute muss im Bereich einer Taxifahrt liegen

sonst werden die ambitionierten Businesspläne nicht funktionieren. Der Luxusmarkt wird zu klein sein, um die Skalierungseffekte in Antrieben, Infrastruktur, UTM, Energiespeicher zu erreichen.

 

Chris Smith, Playfair Capital

Wir sehen den Bedarf für Urban Air Mobility in vielen Plätzen der Erde. Das sind nicht unmittelbar die Großstädte in Deutschland, die sind dafür zu klein. Der Bedarf und der Wille zur Veränderung ist überall in Europa zu sehen und zu verspüren. Daher haben wir auch in UAM investiert – wir glauben daran. Aus der Sicht eines Venture Capital Investors schauen wir uns die Investitionen nach folgendem Schema an:

  • Das Team
  • Die Lösung, erfüllt sie einen Bedarf
  • Die Wettbewerbsfähigkeit der Idee
  • Der Plan

Es wird noch ein langer Weg zu einem komplett integrierten UAM in Deutschland / Europa sein.

Der UAM Markt war das spannende VC Investoren Thema der letzten Monate – absolut heiß. Das hat sich etwas abgekühlt, ist jetzt aber immer noch sehr warm. Wir glauben an den Erfolg und den Durchbruch von UAM in Europa.