Die europäische Luftfahrtbehörde EASA hat der neuen A330-Version A330-900 die Zulassung für ETOPS-Flüge über 180 Minuten bis zum nächsten Ausweichflughafen erteilt. Damit wird dem überarbeiteten Zweistrahler eine besonders hohe Zuverlässigkeit attestiert.

Airbus A330-900neo

Die A330-900 ist für “ETOPS beyound 180” zugelassen worden. Foto und Copyright: Airbus  

 

Die neue EASA-Zulassung, eine FAA-Zulassung wird ebenfalls erwartet, für das Flugzeug mit  Rolls-Royce Trent 7000-Triebwerken schließe, neben der grundsätzlichen Serien-Freigabe für Langstrecken mit über 180 Minuten Ausweichdauer, die Möglichkeit der optionalen Freigabe von Flügen mit 285 Minuten Ausweichdauer ein, teilte Airbus mit.

Das bedeutet, dass die Flugzeugsysteme so ausgelegt sind, dass, etwa bei einem Triebwerksausfall, das Flugzeug mit dem verbleibenden Triebwerk immer noch sicher zum nächsten Ausweichflughafen kommt, auch wenn dieser im Einmotorenflug mehrere Flugstunden, hier umgerechnet bis zu 3700 Kilometer entfernt, liegt. Entsprechend sind Generatoren, Batterien, Not- und Feuerlöschsysteme an Bord ausgelegt. Außerdem muss die hohe technische Zuverlässigkeit nachgewiesen werden.

Mit einer ETOPS-Zulassung darf ein Flugzeug oft direktere Flugrouten wählen, weil es sich weiter von Ausweichsflugplätzen entlang seiner Route entfernen darf, um “Luftlinie” zu fliegen, sofern die Flugsicherung mitspielt. Man braucht ETOPS vor allem auf Routen über Wüstengebieten, Polarregionen oder Ozeanen, an denen nur wenige Ausweichflugplätze liegen. Ohne ETOPS-Zulassung muss ein Jet dann im leichten Zickzack näher an diesen Plätzen bleiben.

Auch die A330-Vorläufergeneration A330-200 und -300 hatte schon im Jahr 2009 eine “ETOPS beyound 180”-Zulassung erhalten. Die Bezeichung ETOPS (Extended Range Twin Operations – Zweistrahliger Betrieb bei erhöhter Streckenlänge) stammt aus den 80er Jahren von der ICAO. Heute wird dafür meistens die Bezeichnung EDTO verwendet (Extended Diversion Time Operations – Betrieb bei verlängerter Ausweichdauer). Damit sind auf extremen Langstrecken auch drei- und vierstrahlige Flugzeuge eingeschlossen.

UAV DACH: Beitrag im Original auf https://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/etops-ueber-180-fuer-airbus-a330-900/764450, mit freundlicher Genehmigung von FLUG REVUE automatisch importiert, Der Beitrag gibt nicht unbedingt die Meinung oder Position des UAV DACH e.V. wieder.